Tämä artikkeli sisältää viittauksia yhden tai useamman mainostajamme tuotteisiin. Saatamme saada korvausta, kun napsautat linkkejä näihin tuotteisiin. Tällä sivulla lueteltuihin tarjouksiin sovelletaan ehtoja. Mainoskäytäntömme löytyvät tältä sivulta.
Deltan uusin kone nousi ilmaan perjantaina, kun lentoyhtiö suoritti ensimmäisen maksullisen lentonsa Airbus A321neo -koneella Bostonista San Franciscoon.
Uudessa mallissa esitellään myös Deltan uudet ensiluokkaiset istuimet, jotka ovat moderni päivitys perinteisiin lepotuoliin ja joissa on useita uusia yksityiskohtia – merkittävimpiä ovat niskatuen molemmin puolin olevat kaksi evää ja hieman parannettu yksityisyys.
Neo-mallia on odotettu innolla siitä lähtien, kun istuinmalli vuoti ensimmäisen kerran, ja lentoyhtiö vahvisti sen myöhemmin vuoden 2020 alussa.
Kollegani Zach Griff pääsi vilkaisemaan konetta ensimmäisen kerran ennen kuin se otettiin käyttöön, ja jopa ennen kuin Delta vei sen Atlantan hangaaristaan Bostoniin ensimmäistä kertaa. Hänellä oli jopa mahdollisuus lentää, kun hän lensi kannattavasti.
Silti voi olla vaikeaa saada käsitystä uudesta lentoyhtiötuotteesta maassa tai tyhjässä lentokoneessa.
Mutta entä mannertenvälinen lento, joka kestää seitsemän tuntia matkustamossa koneeseen noususta poistumiseen? Se antaisi ehdottomasti paremman tuntuman.
Neo itsessään on mielenkiintoinen alusta Deltalle, sillä se tarjoaa alhaisemmat käyttökustannukset (pienemmän polttoaineenkulutuksen muodossa) ja samalla suhteellisen tyhjän pöydän lentoyhtiöille lennonaikaisen kokemuksen suunnitteluun.
”Meistä tuntuu, että se on todella hieno kokemus ihmisille”, kertoi minulle lentoa edeltävässä haastattelussa Deltan Bostonissa toimivan myyntijohtaja Charlie Shervey. ”Meistä tuntui, että se voisi olla erittäin kilpailukykyinen ja tarjota loistavan kokemuksen.”
Vaikka lentoyhtiö päätti ottaa suihkukoneet käyttöön Bostonin ja San Franciscon välisellä reitillä sen sijaan, että käyttäisi makuuasentoon taittuvia istuimia, Schewen mukaan lentoyhtiö arvioi jatkuvasti kysyntää ja saattaa lisätä sitä myöhemmin. Erityisesti Delta aikoo lisätä makuuasentoon taittuvia istuimia 155 tilatun A321neo-koneen osalaivastoon.
Tässä pohjaratkaisussa useimmat matkustajat pitävät turistiluokkaa ja pidennettyä matkustamotilaa tuttuina. Mutta lennon viihdejärjestelmää on päivitetty, uusi Viasatin Wi-Fi-järjestelmä, suuremmat ylälokerot, tunnelmavalaistus ja muita mukavuuksia, joiden pitäisi parantaa matkustajien kokemusta kokonaisuudessaan.
Uusi ei kuitenkaan aina tarkoita parempaa. Siksi varasimme lippumme ensimmäisen lentomme etumatkustamoon, jotta näkisimme, oliko hypetys todella vaivan arvoista.
Spoileri: Istuimet ovat erinomaiset, huomattava parannus verrattuna tavallisiin ensiluokkaisiin nojatuoleihin. Mutta ne eivät ole täydellisiä, ja niissä on joitakin ikäviä vikoja – enimmäkseen suunnittelun uhrausten tulosta, joissa yksi asia vaihdetaan toiseen ominaisuuteen.
Lennon piti lähteä ennen klo 8.30, mutta olin sopinut Deltan kanssa, että nousisin koneeseen muutamaa minuuttia aiemmin – ja kiitotielle – valokuvausta varten. Se tarkoittaa saapumista Boston Loganin lentokentälle noin klo 6.
Jo kauan ennen lentoa maisema oli juhlavalmis, ja kuvauskierrokseni päätyttyä kaikki oli jo täydessä vauhdissa.
Matkustajien nauttiessa aamiaisesta ja välipaloista, AvGeeksien ottaessa valokuvia virkaanastujaisista ja vaihtaessa matkamuistoja, Deltan edustaja käveli väkijoukkoon, pyysi hiljaisuutta ja kutsui kaksi lennon matkustajaa luokseen.
Kävi ilmi, että he olivat matkalla häämatkalleen – he sattuivat olemaan tällä lennolla San Franciscoon, ja Deltan lentohenkilökunta antoi heille joukon herkkuja ja lahjoja (vain vitsailen, koko kohtaus oli itse asiassa heitä varten).
Muutaman toisen Deltan edustajan lyhyen kommentin jälkeen miehistö ja maajohto kokoontuivat leikkaamaan uuden suihkukoneen avajaisnauhan. Varsinaisen avajaisnauhan suorittivat Diamond Medallion ja Million Miler -matkustaja Sascha Schlinghoff.
Schlinghoff ei tiennyt kutsustaan seremoniaan ennen kuin muutama minuutti sitten, hän kertoi minulle San Franciscossa laskeuduttuamme ja sanoi vain jutelleensa ovella Deltan työntekijöiden kanssa juhlallisuuksien aikana. Jonkin ajan kuluttua tapahtumapaikalla ollut toimitusjohtaja ja ovella ollut henkilökunta tulivat kysymään häneltä, haluaisiko hän leikata nauhan.
Koneeseen nousu alkoi muutaman minuutin kuluttua, melko nopeasti. Kun astuimme koneeseen, jokainen matkustaja sai kassin täynnä virkaanastujaislahjoja – erityisen rintaneulan, matkalaukkulapun, A321neo-avaimenperän ja kynän.
Ensimmäisen luokan matkustajille annettiin koneeseen noustessa toinen lahjakassi, johon oli kaiverrettu lentoa juhlistava paperipaino.
Kun työnsimme taaksepäin, lentoemäntä ilmoitti vesitykkitervehdyksestä rullatessamme kiitotielle. MassPortin palomiehistön kanssa näyttää kuitenkin olevan väärinkäsitys, koska he eivät tehneetkään tervehdystä – he vain ajoivat kuorma-autolla jonkin aikaa edessämme ja johdattivat tietä, mutta matkustajien oli vaikea nähdä.
Voimme kuitenkin nähdä Delta Rampsin työntekijöiden keskeyttävän toimintansa, ottavan kuvia tai videokuvaavan, kun uudet koneet ohittivat meidät.
Muutaman alkukiipeämisen töyssyisen jälkeen lentoemäntä tuli ottamaan juomatilauksia ja varmistamaan aamiaisvaihtoehtomme. Minä, kuten kaikki muutkin ensimmäisen luokan matkustajat, noudin ateriani aikaisin sovelluksen kautta.
Hetken kuluttua aamiainen tarjoiltiin. Tilasin muna-, peruna- ja tomaattitortillan, joka oli itse asiassa enemmänkin frittata. En panisi pahakseni lisätä ketsuppia tai chilikastiketta, mutta ilmankin se oli herkullista. Sen kanssa tarjoillaan hedelmäsalaattia, chiavanukasta ja lämpimiä croissantteja.
Pöytäkaverini Chris valitsi mustikkapannukakut, ja hän sanoi niiden maistuvan yhtä hyvältä kuin miltä ne näyttivät ja tuoksuivat: erittäin hyvältä.
AvGeeks juhlii vihkiäisiä täysin varsinaisessa ensimmäisen luokan matkustamossa. Tämä tarkoittaa, ettei kukaan oikein rauhoittu lennon aikana, ja se tarkoittaa myös sitä, että matkustajat pyytävät juomia lähes koko lennon ajan. Lentoemäntä ja muut lentoemännät vastasivat rauhallisesti ja olivat erittäin tarkkaavaisia koko lennon ajan.
Välipalat ja loppujuomat otetaan pois ennen laskeutumista, on aika lähteä etsimään lounasta!
Mutta niin hyvää kuin se onkin, palvelu on tyypillistä sitä, mitä odottaisi millä tahansa muilla kuin Delta One -mannertenvälisillä aamulennoilla. Siirrytäänpä ainutlaatuiseen ominaisuuteen, istumapaikkoihin.
Lyhyesti sanottuna sanoisin, että nämä ovat parhaita ensimmäisen luokan nojatuoleja, joita American Airlines on lentänyt. Vaikka ne eivät olekaan makuupusseja, ne päihittävät kaikki muut saatavilla olevat nojatuolit.
Niskatuen molemmin puolin olevat siipisuojukset eivät peitä kokonaan istuinta tai käytävällä matkustavia, mutta ne peittävät hieman kasvojasi ja lisäävät etäisyyden tunnetta naapureihisi.
Sama pätee keskijakajaan. Se ei ole aivan samanlainen kuin Polariksen tai Qsuiten business-luokan keskimmäisessä istuimessa oleva keskijakaja, mutta se luo ja parantaa henkilökohtaisen tilan tunnetta – käsinojista tai jaetusta keskipöytätilasta ei tarvitse taistella.
Mitä tulee niskatuen siipiin, niissä on kumivaahtomuovipehmuste sisäpuolella. Muutaman kerran huomasin vahingossa painavani pääni niille niskatuen sijaan. Erittäin mukava, vaikka toivoisinkin, että Delta Air Lines olisi tehnyt tästä paikasta usein kosketeltavan paikan, jota puhdistettaisiin usein.
Rivit ovat hieman porrastettu käytävillä, ja tämä siirtymä lisää hieman yksityisyyttä. Tavallaan "yksityisyys" on melkein väärä sana. Näet kanssamatkustajat ja he näkevät sinut, mutta sinulla on vain suurempi henkilökohtaisen tilan tunne, aivan kuin olisit läpinäkyvässä kuplassa. Mielestäni se oli erittäin mukava ja tehokas.
Keskikyynärnojan alla on pieni tila pienelle vesipullolle sekä puhelimelle, kirjoille ja muille pienille tavaroille. Tämän näkösuojan vieressä on myös jonkin verran pinta-alaa, josta löydät pistorasioita ja USB-portteja.
Löydät myös jaetun cocktail-tarjottimen keskikyynärnojan edestä – oikeastaan ainoa jaettu asia.
Tämä on erittäin hyvin suunniteltu pienellä reunalla, joka estää tavaroita liukumasta pois, täydellinen juomien säilyttämiseen koko lennon ajan.
Jalkojesi juuressa on myös kahden edessäsi olevan istuimen välissä erillinen säilytystila, jossa jokaisella matkustajalla on tilaa. Se on riittävän suuri kannettavalle tietokoneelle ja muutamille muille tavaroille. Selkänojissa on myös suuret taskut sekä tilaa kannettavalle tietokoneelle. Lopuksi, edessäsi olevan istuimen alla on tilaa, vaikka se onkin osoittautunut melko rajalliseksi.
Joka tapauksessa pystyin istumaan mukavasti – jopa aterioiden aikana – kannettava tietokone ja puhelin kytkettynä virtaan, laukussa kaikki laturit, muistivihko, järjestelmäkamera ja iso vesipullo sekä vielä hieman ylimääräistä tilaa.
Itse istuimet ovat erittäin mukavat, ja kaikki huoleni ohuesta pehmusteesta olivat perusteettomia. 21 tuumaa leveänä, 37 tuumaa kaltevuutena ja 5 tuumaa kaltevuutena se on loistava tapa lentää. Kyllä, pehmuste on ohuempi ja vahvempi kuin vanhemmissa matkustamoissa, kuten Deltan 737-800:ssa, mutta käytetty moderni muistivaahto voi toimia myös hyvin vähemmällä materiaalilla, ja lähes seitsemän tunnin aikana, jotka olen ollut koneessa. Myös niskatuki säädettävällä asennollaan ja niskatuellaan oli mielestäni erityisen ergonominen.
Lopuksi voisin kokeilla AirPodien yhdistämistä lennon viihdejärjestelmään Bluetoothin kautta, uuden ominaisuuden, jota Delta kokeilee näiden lentokoneiden ensimmäisessä luokassa. Se on virheetön, ja äänenlaatu on paljon parempi kuin mitä yleensä saan yhdistäessäni AirPodit AirFlyn Bluetooth-dongleen.
Lentokoneen viihdenäytöstä puheen ollen, se on suuri ja terävä, ja sitä voidaan kallistaa ylös ja alas, mikä tarjoaa erilaisia kulmia riippuen siitä, kallistutko sinä vai edessäsi oleva henkilö.
Ensinnäkin ikkunapaikalta oli erittäin vaikea nousta. Kahden etuistuimen väliset lokerikot työntyvät hieman jalkatilaan, ja niiden välistä on tuskin jalan verran tilaa.
Yhdessä näiden istuinten suuren kallistuskulman kanssa tämä voi olla ongelma. Jos edessäsi käytäväpaikalla istuva henkilö on kallistunut ja yrität nousta ikkunapaikalta vessaan, sinun on ohitettava hänet näppärästi. Se saattaa riittää minulle siihen, että valitsen käytäväpaikan näiden suihkukoneiden ikkunoista. Jos nukut kallistuneena, varaudu siihen, että takanasi oleva matkustaja herättää sinut tarttumalla istuimeen, jotta et kaadu.
Vaikka istuisit käytävän vierellä, jos avaat tarjottimen, edessäsi makaava henkilö syö selvästi tilaasi ja tuntee olonsa erittäin ahtaaksi. Jos edessäsi oleva henkilö on makuuasennossa, voit silti kirjoittaa kannettavalla, mutta se voi näyttää hieman ahtaalta.
Myös istuimen alla on ahdasta säilytystilaa. Viihdejärjestelmän ja virtalähteen sisältävän laatikon sekä kummankin istuimen tukijalan ansiosta laukuille tai muille tavaroille on vähemmän tilaa kuin voisi odottaa. Käytännössä tämä ei kuitenkaan ole ongelma, koska ylätavaratilassa on runsaasti tilaa.
Lopuksi on sääli, ettei Delta päättänyt lisätä jalkatukia, kuten Premium Select -premium-economy-luokan nojatuoleissa. Se ei ole normi American Airlinesin ensimmäisen luokan istuimilla, mutta lentoyhtiö nojaa jo rimaa – miksi ei nostettaisi rimaa hieman, jotta matkustajien olisi helpompi nukahtaa punasilmäisyyden aiheuttavilla ja aamun aikaisilla lennoilla?
Delta A321neon uusi ensiluokkainen istuinsuunnittelu on erittäin, erittäin hyvä. Vaikka lupaus "yksityisyydestä" saattaa olla liioiteltu, näiden istuinten tarjoama henkilökohtaisen tilan tunne on vertaansa vailla.
Muutamia ongelmia on, ja epäilen, että matkustajat turhautuvat, jos heillä on vaikeuksia nousta ikkunapaikalta edellä kuvailemassani makuuasennossa. Mutta siitä huolimatta lentäisin ehdottomasti mieluummin ensimmäisessä luokassa tällä koneella kuin vastaavalla kapearunkoisella.
Kortin kohokohdat: 3x pistettä ruokailusta, 2x pistettä matkustamisesta ja pisteet ovat siirrettävissä yli kymmenelle matkakumppanille
Julkaisun aika: 23.5.2022
