Meriliikenteen kysynnän ja tarjonnan suhde on kääntynyt tänä vuonna dramaattisesti päinvastaiseksi, ja tarjonta ylittää kysynnän, mikä on jyrkässä ristiriidassa vuoden 2022 alun "vaikeasti löydettävien konttien" kanssa.
Noustuaan kahden viikon ajan peräkkäin Shanghain vientikonttirahtiindeksi (SCFI) laski jälleen alle 1000 pisteen. Shanghain laivapörssin 9. kesäkuuta julkaisemien uusimpien tietojen mukaan SCFI-indeksi laski viime viikolla 48,45 pistettä 979,85 pisteeseen, mikä on 4,75 prosentin viikkolasku.
Baltian maiden BDI-indeksi laski jopa 16 peräkkäistä viikkoa, ja rahtiindeksi nousi 900 pisteeseen, mikä oli vuoden 2019 alin taso.
Tulliviraston julkaisemien viimeisimpien tietojen mukaan vienti laski tämän vuoden toukokuussa 7,5 % vuodentakaiseen verrattuna Yhdysvaltain dollareissa mitattuna, mikä on myös ensimmäinen lasku viimeisten kolmen kuukauden aikana.Lisäksi Shanghain laivapörssi julkaisi 10. kesäkuuta päivityksen, jonka mukaan ”vientikonttikuljetusten kysyntä on osoittanut heikkoutta, ja rahtihinnat ovat laskeneet monilla reiteillä”.
Kiinan kansainvälisen laivaliikenteen verkoston johtaja sanoi haastattelussa: ”Nykyisen maailmanlaajuisen talouden laskusuhdanteen ja yleisen heikon kysynnän odotetaan pitävän merirahtihinnat alhaisina myös tulevaisuudessa. Ylikapasiteetti johtaa todennäköisesti myös alhaisten merikuljetushintojen jatkumiseen seuraavien viiden vuoden aikana.”
Rahtikulut ovat edelleen alhaiset ja maailmanlaajuisten konttialusten keskinopeus on laskenut merkittävästi.Baltic International Shipping Unionin tilastojen mukaan maailmanlaajuisten konttialusten keskinopeus laski vuoden 2023 ensimmäisellä neljänneksellä 4 % edellisvuodesta ja oli 13,8 solmua.
Konttien nopeuden odotetaan laskevan tämän lisäksi 10 prosenttia vuoteen 2025 mennessä.Eikä siinä kaikki, vaan kahden suurimman Yhdysvaltain sataman, Los Angelesin ja Long Beachin, läpivirtaus jatkaa laskuaan.Alhaisempien rahtihintojen ja heikon markkinakysynnän vuoksi monien Yhdysvaltojen läntisen ja Euroopan reittien hinnat ovat laskeneet kustannusrajalle kokoajille. Jonakin aikaa kokoajat yhdistävät voimansa vakauttaakseen hintoja alhaisten volyymien aikana, ja reittien määrän vähentämisestä voi tulla normi.
Yritysten osalta valmisteluaikaa tulisi lyhentää asianmukaisesti, ja ensimmäinen vaihe on määritettävä etukäteen varustamon tarkka lähtöaika. DINSEN IMPEX CORP on palvellut asiakkaitaan yli kymmenen vuoden ajan, joten se välttää kaikenlaisia riskejä etukäteen tarjotakseen parasta mahdollista palvelua.
Julkaisun aika: 16. kesäkuuta 2023
