Punainenmeri on nopein reitti Aasian ja Euroopan välillä. Häiriöiden vuoksi merkittävät varustamoyhtiöt, kuten Mediterranean Shipping Company ja Maersk, ovat ohjanneet laivojaan huomattavasti pidemmälle reitille Afrikan Hyväntoivonniemen ympäri, mikä on johtanut lisääntyneisiin kuluihin, kuten vakuutuskuluihin, ja viivästyksiin.
Helmikuun loppuun mennessä huthit olivat kohdistaneet iskunsa noin 50 kauppa-alukseen ja muutamaan sotilasalukseen alueella.
Gazan alueen lähestyessä tulitaukosopimusta Punaisenmeren tilanne häiritsee edelleen maailmanlaajuista merenkulkua ja tuo mukanaan uusia haasteita: mahdollisia verkko-ongelmia estyneiden merenalaisten kaapelien korjausten ja laivojen uppoamisen ympäristövaikutusten vuoksi.
Yhdysvallat suoritti ensimmäisen avustuslähetyksensä Gazaan humanitaarisen kriisin keskellä, ja Israel suostui alustavasti kuuden viikon tulitaukoon ehdolla, että Hamas vapauttaa panttivangit. Hamasia tukevien jemeniläisten huthikapinallisten hyökkäykset kauppa-aluksiin kuitenkin vaurioittivat sukelluskaapeleita, mikä vaikutti yhteyksiin tietyissä maissa, erityisesti 24. helmikuuta Intiassa, Pakistanissa ja osissa Itä-Afrikkaa.
Rubymar, joka kuljetti 22 000 tonnia lannoitetta, upposi mereen saatuaan ohjuksen osuman 2. maaliskuuta. Lannoite valui mereen. Tämä uhkaa aiheuttaa ympäristökriisin eteläisellä Punaisellamerellä ja lisää jälleen kerran Bab al-Mandabin salmen läpi kuljetettavien hyödykkeiden riskejä.
Julkaisun aika: 05.03.2024
